OCCKの歩みと開催記録

その１：クラブ創設～１９７０年

１９６４年（昭和３９年）

	１０月	大阪府池田市の秦自動車工作所内にて車好きの有志が集まり自動車クラブを結成
		オムニバスカークラブオブカンサイ（Omnibus Car Club of Kansai）：ＯＣＣＫと名付けられる

１９６５年（昭和４０年）

◆1965年（昭和40年）当時のサーキット図面（JAFスポーツ年鑑1971年度版から）

　1965年当時の3つのサーキット（鈴鹿サーキット、富士(FISCO)スピードウェイ、船橋サーキット）図面を紹介させていただきます。(各図をクリックすると拡大図を表示します(ファイルサイズが大きいのでご注意ください))

鈴鹿サーキット	富士スピード・ウェイ
船橋サーキット

　まだ鈴鹿サーキット[上図上左]のデグナーカーブが80Rの単独コーナーだったり、シケイン（カシオトライアングル）が無かったりするほか、良く見ると現130Rが150Rであったりと細かい部分が随分現在と異なっています。
　富士(サーキット図にはFISCOと表記)スピードウェイ[上図上右]の"あの"30度バンクも健在です。

　資料によると、当時の船橋ヘルスセンター（千葉県船橋市）内にあった船橋サーキット[上図下]は1967年（昭和42年)に閉鎖され、その後はオートレース専用になったとあります。
　同サーキットのこけら落しにはあの浮谷東次郎選手のトヨタS800も出場した全日本自動車クラブ選手権レース大会が行われています。　鈴鹿や富士に比べると距離が短くとてもタイトなテクニカルコースであったようですが、首都圏に大変近く、どこからもコース全体が見渡せたサーキットだったそうです。　残念です。

１９６６年（昭和４１年）

	４月	JAF（日本自動車連盟）の加盟クラブに登録。

	秋	第１回大阪ハイスピードジムカーナ開催（正確な日程不明）
		【開催場所】八尾中央自動車教習所（ＪＡＦ公認　制限付き競技）

◆JAFの加盟クラブに登録した当時の自動車クラブの状況

ＪＡＦスポーツ年鑑1966年版（63年～65年の各データ集）によると当時の全国の登録クラブは

○公認クラブ　２クラブ

	日本オートクラブ（ＮＡＣ）	昭和３７年７月設立
	関西スポーツカークラブ（ＫＳＣＣ）	昭和３９年１月設立

○加盟クラブ　３９クラブ

関東地区	３２クラブ
群馬県	１クラブ
静岡県	１クラブ
岐阜県	１クラブ
愛知県	１クラブ	名古屋レーシングクラブ（ＮＲＣ）　昭和３９年１１月設立
大阪府	２クラブ	大阪トヨペット同好会（大阪ＴＤＫ）　昭和３２年４月設立
		日本ポルシェクラブ　関西支部（ＰＣＪ関西）　昭和３７年１０月設立
広島県	１クラブ

　　　　　　　　　　　　　
同年鑑の1967年版（66年度のデータ）では

○公認クラブ　８クラブ

近畿地区

1クラブ

関西スポーツカークラブ（ＫＳＣＣ）

○加盟クラブ　４７クラブ

近畿地区	５クラブ	大阪トヨペット同好会（大阪ＴＤＫ）
		日本ポルシェクラブ　関西支部（ＰＣＪ関西）
		阪神オートスポーツクラブ（ＨＡＳＣ）昭和４０年４月設立
		オートコンペティションクラブオブカンサイ（ＡＣＣＫ）昭和４０年１２月設立
		オムニバスカークラブオブカンサイ（ＯＣＣＫ）昭和４１年４月設立

○準加盟クラブ　９クラブ

	近畿地区	２クラブ	大阪レーシングカークラブ（ＯＲＣＣ）（※）　昭和４０年８月設立
			宝塚レーシングチーム（ＴＲＴ）　昭和４１年４月設立

　これを見るとＯＣＣＫは近畿で５番目の加盟クラブと言うことになるようです。
　既に消滅したクラブも多数あり、よくまぁ今まで生き残ったものだと思います。

　※ORCCは現在のORCCとは別のクラブのようです

１９６７年（昭和４２年）

◆ジムカーナ(OCCK開催分)

開催日	開催イベント	開催場所
03/19	第２回大阪ハイスピードジムカーナ（ＪＡＦ公認　制限付き競技）	新守口自動車教習所
06/18	ＯＣＣＫハイスピードジムカーナ（クローズド）	八尾中央自動車教習所
08/06	第３回大阪ハイスピードジムカーナ（ＪＡＦ公認　制限付き競技）	新守口自動車教習所

◆第２回大阪ハイスピードジムカーナのクラスと主な車種、参加台数

クラス	主な車種	台数
ジュニアクラス（５００CC以下）	スバル３６０、ホンダＮ３６０、コルト５００など	６台
ＴⅠ（ツーリングカー）クラス（５００～１３００CC）	カローラ１１００、ホンダＳ６００など	２５台
ＴⅡ（ツーリングカー）クラス（１３００～２０００CC）	ベレット１６００、プリンス２０００など	３３台
ＳⅠ（スポーツカー）クラス（５００～１３００CC）	ホンダＳ８００、トヨタＳ８００など	１６台
ＳⅡ（スポーツカー）クラス（１３００～２０００CC）	フェアレディ１６００、２０００、ベレット１６００ＧＴ、スカイライン２０００ＧＴなど	１９台

◆第３回大阪ハイスピードジムカーナのクラスと主な車種、参加台数

クラス	主な車種	台数
ジュニアクラス（５００CC以下）		１０台
ＴⅠ（ツーリングカー）クラス（５００～１３００CC）		２７台
ＴⅡ（ツーリングカー）クラス（１３００～２０００CC）		５３台
ＳⅠ（スポーツカー）クラス（５００～１３００CC）	ファミリアクーペなど	２７台
ＳⅡ（スポーツカー）クラス（１３００～２０００CC）		２１台

１９６８年（昭和４３年）

◆レース
　'６８関西クラブ連合ジュニアレース（ＪＡＦ公認、制限付き競技）　鈴鹿サーキット西コース

	開催日	主催クラブ
第１戦	04/14	ＰＣＪ関西（ポルシェクラブ関西）
第２戦	07/07	ＯＣＣＫ（オムニバスカークラブオブカンサイ）
第３戦	10/20	ＡＣＣＫ（オートコンペティションクラブオブカンサイ）
第４戦	12/08	ＨＡＳＣ　（阪神オートスポーツクラブﾞ）

◆ジムカーナ(OCCK開催分)

開催日	開催イベント	開催場所	台数
04/07	第１回ＯＣＣＫ、ＯＳＣＣハイスピードジムカーナ	摂津市　阪急自動車教習所	１７７台
08/04	第４回大阪ハイスピードジムカーナ	びわ湖スピードランド
10/06	第５回大阪ハイスピードジムカーナ	びわ湖スピードランド	２５２台

◆'６８関西クラブ連合ジュニアレース
【参加車両】
　カローラ１１００、ホンダＳ６００、ベレット１６００ＧＴ、スカイライン２０００ＧＴ（Ｓ５４Ｂ）、フェアレディー２０００、コロナ１６００ＧＴ、ブルーバードＳＳＳ、ロータスエランなど。

1968年関西クラブ連合ジュニアレースのプレートとステッカー（OCCK事務局に現存してるもの）

　この当時、鈴鹿サーキット西コースはなんとヘアピン付近にスタートラインがありました。
　当時を知る人の話では、

　「ピットはヘヤピン立ちあがってすぐのアウト側（直線になると同時くらいの所）に入り口があり、（ピット）出口は次の右コーナーにかかる手前（右側に作業用の退避部分がありますがその手前ぐらい）だったように記憶しています。
　ピットアウトするとすぐ右側に退避通路と燃料補給設備がありました。」

　とのことです。　
　ヘアピンに隊列を作って並ぶ光景というのは、一度生で見てみたい気がします。

１９６９年（昭和４４年）

◆レース
　'６９関西クラブ連合ジュニアレース（ＪＡＦ公認、制限付き競技）　鈴鹿サーキット西コース

	開催日	主催クラブ
第１戦	02/23	ＯＣＣＫ（オムニバスカークラブオブカンサイ）
第２戦	04/27	ＡＣＣＫ
第３戦	05/18	ＨＡＳＣ
第４戦	07/09	ＡＲＴ（芦屋レーシングチーム）
第５戦	08/??	不明（正確な開催日と主催クラブ不明）
第６戦	09/28	ＭＣＨ
第７戦	10/26	ＯＲＣＣ
第８戦	111/30	ＧＧＧ－ＲＴ　（トリプルＧレーシングチーム）

◆ジムカーナ(OCCK開催分)

開催日	開催イベント	開催場所	台数
01/19	第６回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド
03/02	第７回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド	１８４台
05/11	第８回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド	１３５台
07/20	第９回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド	１５８台
09/07	第１０回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド	１４４台
11/02	第１１回大阪ハイスピードジムカーナ（地方格式）	びわ湖スピードランド	１１８台

◆’６９年関西クラブ連合ジュニアレース最終戦の写真（当時の自動車雑誌から）



↑スタートシーン [左] T-１クラスのローリングスタート。先頭のロータスヨーロッパは先導車 [右上] T-２クラスのスタート。　先導車がピットインし、日章旗の振動表示でレース開始 [右下] Sクラス（どうやらS-1,S-2混走だった様子）ローリングスタート。先頭のクラウンは先導車　この頃の先導車は関係者の自家用車を使っていたそうです。　先導車の「箱乗り」といい、コース脇のガードレール上でのスタートフラッグ振動表示といい、現在のレースシーンでは多分許されない状況が写ってて時代を感じます。　１９６８年の項で「ヘアピンスタート」の話がありますが、[右上]の写真がそのシーンですね。　スタートフラッグの位置はヘアピンを抜けてすぐ辺りのように見えます。（[左]の写真にピットロードが写っていないので、ピット入り口はかなりヘアピンに近かったようです）　余談ですが、先導車の「箱乗り」は、その後当局からの中止要請があってから止めたとか。（笑）

↑T1,T2クラスの車両　[上左端]のカローラは姫路CPシリーズでもお世話になった橋本省吾選手です。（この年のチャンピオン）　記録を見ると、この日のレースでも勝っておられます。

↑Sクラスのスタート直後のクラッシュ現場写真　当日は天気に祟られ、Sクラスのスタート直後には多重クラッシュがあったと記録がありました。　かなり荒れ模様なレースだったようです。

◆1969年(昭和44年)当時のサーキット図面（JAFスポーツ年鑑1971年度版から）

　1969年当時の2つのサーキット（びわ湖スピードランドと筑波サーキット）図面を紹介させていただきます。(各図をクリックすると拡大図を表示します(ファイルサイズが大きいのでご注意ください))

びわ湖スピードランド

筑波サーキット

　OCCK主催のジムカーナでも1968年から登場するびわ湖スピードランド[上図左]も現在はもうありません。
　資料によると、このサーキットは琵琶湖大橋の東側たもと（現在の滋賀県守山市）にありました。　最初はジムカーナ専用のサーキットだったとのこと。　（実はこのコースの建設にはOCCKが関わっております。）
　びわ湖スピードランドに関しては、何れかの機会にもっと詳しく調べたいと思っております。

１９７０年（昭和４５年）※万博の年です

◆レース
　'７０関西クラブ連合ジュニアレース（ＪＡＦ公認、制限付き競技）　鈴鹿サーキット西コース

	開催日	主催クラブ
第１戦	03/21	ＯＳＣＣ
第２戦	05/10	ＭＣＨ
第３戦	07/19	チーム淀（淀R）
第４戦	08/02	ＲＴＮ（レーシングチーム西川）、ＡＲＣ（熱田レーシングクラブ）
第５戦	09/06	ＨＡＳＣ
第６戦	11/15	ＡＲＴ

◆ジムカーナ(OCCK開催分)

開催日	開催イベント	開催場所
04/19	第１２回大阪ハイスピードジムカーナ（準国内）	びわ湖スピードランド
08/02	ダンロップ杯争奪　グランドジムカーナNo.３（第３戦）（全６戦）（制限付き）	びわ湖スピードランド
10/04	第１３回大阪ハイスピードジムカーナ（準国内）	びわ湖スピードランド

◆１９７０年は上記の他に、以下のイベントの開催記録がありました
【レース】
　９月１９～２０　　鈴鹿シルバーカップレース（主催：ホンダランド）
【ジムカーナ】
　２月１日　　ＭＣＨハイスピードジムカーナチャンピオンシリーズ　Ｎｏ１　　びわ湖スピードランド
　２月２２日　ＭＣＨハイスピードジムカーナチャンピオンシリーズ　Ｎｏ２　　びわ湖スピードランド
　３月２２日　ＭＣＨハイスピードジムカーナチャンピオンシリーズ　Ｎｏ３　　びわ湖スピードランド

OCCKのクラブ員の成績
　レース第１戦　岡本万太郎（ＯＣＣＫ）　ＳⅡクラス２位　フェアレディー２０００
　レース第２戦　岡本万太郎（ＯＣＣＫ）　ＳⅡクラス３位　フェアレディー２０００